HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト) M-SPLハイカムシャフト

M-SPLハイカムシャフト。Yahoo!オークション - 「f6a カムシャフト」の落札相場・落札価格。Yahoo!オークション - 「f6a カムシャフト」の落札相場・落札価格。写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。Webike | US KAWASAKI 北米カワサキ純正アクセサリー レーシング。ハイパコ　スプリング　ID65 7インチ　950ポンド。30セルシオ　ショートナックル。マークX 120系 エアサス エアランナー 2独 機械式。ダイハツ コペン LA400K BLITZ DAMPER ZZ-R 　車高調。SSDD ②。新車外し!ジムニーシエラ JB74 前後アーム 4本セット。HALsprings ID65 4インチ 8K 100mm スプリング。VIAIR エア　コンプレッサー　車用。S13 シルビア　180SX セフィーロ　D-MAX(ディーマックス) 　車高調。新車外し!カローラ ツーリング ZWE211W サスペンションキット。新車外しHONDA ホンダ RG1 ステップワゴン 純正 サスペンションキット。珍品！希少！プレオ RA1 RA2　 メタモン フルタップ式　車高調。データシステム エアサスコントローラー ASC683L。CUSCO サスペンションキット 707 619 H5。送料無料 美品スズキ エブリィ ワゴン DA17W 純正 ショック アブソーバー。86/ZN6 BRZ/ZC6　FINAL KONNEXIONSTEALTH車高調。ヴォクシー/ノア/エスクァイア　ZRR80W　車高調（リアショックのみ）。326power ヘルパースプリングアルミカラーセットID66 H60 2.5K。ワゴンR 加工アクスル MH34S Mh23S 80mm上げ 13度。50系 プリウスphv 52 エアフォース エアサス